G318不止有川藏线,上海-成都段同样精彩

  • 日期:07-18
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  你是在什么情况下被G318安利的?

  是因为爱情工作都不顺想逃离城市的喧嚣,还是不信网络传言进藏前后区别的邪?是虔诚的以为走一次川藏线就能洗涤心灵,还是作为资深行者不想错过任何一次冒险的机会?

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殿堂级的路线,虽然很多人更钟情于从成都到樟木的西线,但从上海到成都的两千多公里,正成为新的流行。相比高原风光的波澜壮阔,G318东段的景色更多的呈现仪式感、飘渺感,以及完全不输雪山难度的路况带来的兴奋感。

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  ① 上海安徽,遇皖南“小川藏”

  很多人对G318东线不以为然,是觉得布满高速没有挑战,其实如今就连川藏线也到处都是高速,说这话已没有任何意义。

  而从上海到安徽最大的挑战是从安徽境内的皖南“小川藏”开始,它总路线约600km,其最神秘精华路段全长120km。

  途中经青龙湖、红杉湾、桃岭公路、水墨汀溪、月亮湾万亩竹海等路段,既有广西桂林山水之美,又有云南石林之奇,还有318川藏线之险,可谓独具皖南山水之精华。

路上,多数时候公路一侧是陡峭高山,一侧是万丈悬崖,若是再赶上山雾弥漫,更是如行天路之上,令人不由得心跳加速。

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  ② 安徽湖北,翻越大别山

  阻挡西进的第一只拦路虎就出现在安徽到湖北的路段,它的名字叫做大别山。

  有人说:“翻越大别山,闯过野三关,你才知道川藏线就是坦途。”

  大别山海拔1500米上下,腹地多深谷陡坡,地形复杂,坡向多变,且坡度多在25°-50°,对自驾者来说,不仅考验驾驶技术,更考验车辆性能。

  路虽难走,但沿途山林水汽充沛、雾气袅袅、瞬息万变,穿梭其中如置身于仙境之地,移步换境。

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  ③ 湖北重庆,朝辞白帝彩云间

  翻越大别山之后,从武汉到荆州的路况就只能叫小意思了,直到荆州至恩施和重庆的路段上线,上文我们提到的“野三关”便成为G318东段为我们带来的第二次“高潮”。

  这一带主要居住的是土家族,路况不是很好,多起伏山路,坡度陡且长,在整个湖北是相当出名的,它的难度不亚于翻越青藏高原上那些海拔四五千米高山。

  但即便行驶在这样的路段,也是相当痛快的一件事。

  醉人的景致中,远看,群峰叠障,丽日艳艳;近看,攒裂绣错、丛辟交关,山水秀色可餐。而山路,恰如一根根浅白色的裤腰带,深一层、浅一层地勒在山腰中。

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  当然这还远远不够,依山连山,出湖北之后,重庆地界的山路也是出了名的猖狂。

  除了重庆市区找不到北的交通,重庆很多县区还有很多各式各样的“神”山路,比如巫山柳坪跳石公路、巫溪县挂壁公路,在这里除了“艰”和“险”,还有你意想不到的绝美景色。

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  ④ 重庆成都,另一种开始

  过南充,下资阳,进成都,G318东也就完美结束了。而作为G318东线的终点,西线的起点,成都在G318整个旅途中的作用,如外人对它的印象一样,就是拿来休息的。

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  奥斯特洛夫斯基曾说,“人的生命似洪水奔流,不遇着岛屿和暗礁,难以激起美丽的浪花。”

长过记忆的旅途,有人用双脚丈量,有人以四轮碾压,都是各自人生最美丽的存在。而近日,有人用了一个新的挑战工具,一辆纯电动车江淮iEVS4。

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  合肥武汉成都长沙,虽然江淮iEVS4的路线并不是规矩的G318线,但很大程度上的贴合,勇气实在可嘉,毕竟它可是辆纯电动车。

  江淮iEVS4综合续航470km,最大150马力、最大扭矩330N.m,并拥有30%最大爬坡度,底盘为大众大众专家调校,并配备车身稳定控制系统、坡道辅助、自动驻车等。

  途中,iEVS4将穿梭于山地、平原与丘陵之间,深处仙境的同时,也将接受高温、酷暑,以及各种复杂环境下的考验。

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  古人说:有志者,事必成。

曲线,光有雄志是远远不够的,它更需要来自挑战者的体能、脑力支持,以及同行座驾的可靠品质,两者稍有不慎,那么这种挑战可能就是“送死”的挑战。

  但,“如果是玫瑰,它总会开的。”

  你相信江淮iEVS4是那朵能灿烂绽放的玫瑰吗?

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